Afgelopen dinsdag was er een vergadering van stadsdeel centrum waar bij de stukken een memo over de verkeersituatie Wenninkgaarde zat.
Aangezien het een memo betrof, konden/mochten we daar niet over spreken. Maar de werkzaamheden zouden al zeer snel beginnen en naar het idee van in ieder geval CDA en PvdA kan dat niet zonder meer uitgevoerd worden.
N.a.v. van het memo hadden wij wel een aantal opmerkingen en vragen, die we volgens afspraak schriftelijk hebben ingediend.
Kort door de bocht gaat het erom dat het college de Wenninkgaarde tijdelijk wil inrichten met definitieve bestrating en na 3 jaar (als de Parallelweg weer in gebruik genomen gaat worden) en dan wil bezien hoe de rijrichtingen definitief gaan worden. Dat betekent dus dat nu continue in twee richtingen met zware vrachtwagens, ook met opleggers, het wegvak intensief gebruikt gaat worden. Kan de sierbestrating dat aan? Op het wegvak zal al het verkeer, ook voetgangers (dat heet met een Engelse term: shared space) zich mengen.
Onderstaand treft u de schriftelijke reactie aan, die samen met de PvdA is opgesteld.
Reactie CDA en PvdA op memo 6 mei 2008 van wethouder Helder.
Onderwerp: memo tijdelijke aanpassing ontwerp Muziekkwartier deel Wenninkgaarde.
De woordvoerders van CDA en PvdA in de stadsdeelcommissie Centrum willen graag binnen een week antwoorden op onderstaande vragen.
Bij de stukken van de vergadering van de stadsdeelcommissie Centrum van 27 mei
was genoemd memo bij de aangeleverde stukken gevoegd. Er kon niets over gezegd worden en aangezien de inrichting van de Wenninkgaarde op korte termijn al ter hand wordt genomen was er in de stadsdeelcommissie breed draagvlak om hier nu schriftelijk op te reageren, voordat er onomkeerbare zaken gebeuren.
Achtergrond, aanleiding en voorgestelde aanpassing zijn voldoende gemeld in het memo.
Het CDA en de PvdA willen graag benadrukken dat er wat ons betreft geen tijdelijke
aanpassing hoeft te komen, maar dat deze definitief kan zijn.
Wij hebben wel een aantal vragen en opmerkingen, die u onderstaand aantreft. In willekeurige volgorde en zonder rangorde.
- De keuze van het materiaal moet uitstraling hebben. Terecht, maar als je nu natuursteen als middenstrook aanlegt, is er gevaar dat deze door het verkeer en met name de vrachtwagens kapot gereden wordt. Is het materiaal bestand en getest op zwaar vervoer? Dat vinden wij niet terug in het memo.
- Door het college is kennelijk gekozen voor een tijdelijke oplossing, waarom is dan niet gekozen voor een noodbestrating, die bestand is tegen zwaar vervoer?
- Vindt het college met ons dat een uitvoering van dit besluit eigenlijk niet had mogen plaatsvinden voordat er met de stadsdeelcommissie Centrum over is gesproken?
- De bezwaren, die geuit zijn over het uitrijden van de Irenegarage zijn ook na 3 jaar nog van kracht, daarom zijn wij voorstander van een definitieve vorm van inrichting, die na die 3 jaar (gereed zijn van de Parallelweg) eventueel voor vrachtwagens gewijzigd kan worden. Het overige verkeer kan dan in 2 richtingen de Wenninkgaarde blijven gebruiken.
- Mocht het natuursteen niet voldoende sterk zijn om de druk van grote vrachtwagens, eventueel met oplegger, te doorstaan dan is er naar ons idee sprake van kapitaalvernietiging door de natuurstenen stroken nu aan te leggen.
- Indien het natuursteen getest en goed bevonden is voor gebruik door zwaar verkeer, dan pas kan naar ons idee sprake zijn van een definitieve inrichting en aanleg van de Wenninkgaarde op de door het college voorgestelde manier. Kan het college een garantie afgeven voor de deugdelijkheid van genoemd natuursteen?
- Hoe denkt het college dat de veiligheid voor voetgangers gewaarborgd is?
- Wordt er gedacht aan een lagere snelheid voor het gemotoriseerd verkeer, of geldt er een regime van 30 km/h?
- Daarbij blijft voor ons voorop staan dat dit geen tijdelijke, maar een definitieve inrichting is voor verkeer in twee richtingen.
Tot slot: de communicatie verdient geen schoonheidsprijs, het lijkt een beetje op de gang van zaken met de Beltstraat, toen deze al werd ingericht tot eenrichtingsweg, terwijl de gemeenteraad hierover nog niet gesproken had. Toen was er geen weg terug meer mogelijk en zoiets moet in de toekomst voorkomen worden.
Leny Kloppers CDA Marlon Kronenburg PvdA
|
Op 8/10/08 11:29 zei :
Hallo Leny,
Dank je voor de input.
Ik zou graag e.a. opmerken over de huidige situatie.
Mijn grootste probleem met de huidige inrichting is het laden en lossen van vrachtwagens voor de winkels in de Irene promenade.
De ruimte die daar aanwezig is, is echt onvoldoende voor de grote vrachtwagens om te kunnen manouvreren. Wanneer dan ook nog eens de straat als "shared space" ingericht gaat worden verwacht ik ongelukken.
Een ander probleem is dat de Wenninkgaarde gebruikt wordt als sluiproute voor het verkeer Oldenzaalsestraat/Molenstraat en omgekeerd. De hoofd oorzaak hiervoor is het slecht geregelde stoplicht/spoorovergang systeem aan de oldenzaalsestraat.
Mijn voorstel is dan ook deze situatie te verbeteren en direct de Wenninkgaarde om te dopen tot eenrichtingsweg (misschien met een ontheffing voor bestemmings/aanwonenden verkeer)
Verder heb ik nog een vraag: Blijft de huidige situatie van een "afgeschermde" (met een klein muurtje) toegang tot de woningen aan de Wenninkgaarde bestaan?
Mijn voorkeur heeft dit wel, aangezien anders de mensen direct voor onze deur langs lopen.
Ik hoop dat u wat aan mijn reactie heeft en natuurlijk dat er wat mee gedaan kan worden.
Met vriendelijke groeten,
Evert Jan Temmink
Wenninkgaarde 16
evertjan30@hotmail.com
|
Homepage
