Homepage
 Weblog Leny Kloppers

29.5.08

Aanpassing Wenninkgaarde


Afgelopen dinsdag was er een vergadering van stadsdeel centrum waar bij de stukken een memo over de verkeersituatie Wenninkgaarde zat.
Aangezien het een memo betrof, konden/mochten we daar niet over spreken. Maar de werkzaamheden zouden al zeer snel beginnen en naar het idee van in ieder geval CDA en PvdA kan dat niet zonder meer uitgevoerd worden.
N.a.v. van het memo hadden wij wel een aantal opmerkingen en vragen, die we volgens afspraak schriftelijk hebben ingediend.

Kort door de bocht gaat het erom dat het college de Wenninkgaarde tijdelijk wil inrichten met definitieve bestrating en na 3 jaar (als de Parallelweg weer in gebruik genomen gaat worden) en dan wil bezien hoe de rijrichtingen definitief gaan worden. Dat betekent dus dat nu continue in twee richtingen met zware vrachtwagens, ook met opleggers, het wegvak intensief gebruikt gaat worden. Kan de sierbestrating dat aan? Op het wegvak zal al het verkeer, ook voetgangers (dat heet met een Engelse term: shared space) zich mengen.

Onderstaand treft u de schriftelijke reactie aan, die samen met de PvdA is opgesteld.

Reactie CDA en PvdA op memo 6 mei 2008 van wethouder Helder.

Onderwerp: memo tijdelijke aanpassing ontwerp Muziekkwartier deel Wenninkgaarde.

De woordvoerders van CDA en PvdA in de stadsdeelcommissie Centrum willen graag binnen een week antwoorden op onderstaande vragen.

Bij de stukken van de vergadering van de stadsdeelcommissie Centrum van 27 mei
was genoemd memo bij de aangeleverde stukken gevoegd. Er kon niets over gezegd worden en aangezien de inrichting van de Wenninkgaarde op korte termijn al ter hand wordt genomen was er in de stadsdeelcommissie breed draagvlak om hier nu schriftelijk op te reageren, voordat er onomkeerbare zaken gebeuren.

Achtergrond, aanleiding en voorgestelde aanpassing zijn voldoende gemeld in het memo.
Het CDA en de PvdA willen graag benadrukken dat er wat ons betreft geen tijdelijke
aanpassing hoeft te komen, maar dat deze definitief kan zijn.
Wij hebben wel een aantal vragen en opmerkingen, die u onderstaand aantreft. In willekeurige volgorde en zonder rangorde.

- De keuze van het materiaal moet uitstraling hebben. Terecht, maar als je nu natuursteen als middenstrook aanlegt, is er gevaar dat deze door het verkeer en met name de vrachtwagens kapot gereden wordt. Is het materiaal bestand en getest op zwaar vervoer? Dat vinden wij niet terug in het memo.
- Door het college is kennelijk gekozen voor een tijdelijke oplossing, waarom is dan niet gekozen voor een noodbestrating, die bestand is tegen zwaar vervoer?
- Vindt het college met ons dat een uitvoering van dit besluit eigenlijk niet had mogen plaatsvinden voordat er met de stadsdeelcommissie Centrum over is gesproken?
- De bezwaren, die geuit zijn over het uitrijden van de Irenegarage zijn ook na 3 jaar nog van kracht, daarom zijn wij voorstander van een definitieve vorm van inrichting, die na die 3 jaar (gereed zijn van de Parallelweg) eventueel voor vrachtwagens gewijzigd kan worden. Het overige verkeer kan dan in 2 richtingen de Wenninkgaarde blijven gebruiken.
- Mocht het natuursteen niet voldoende sterk zijn om de druk van grote vrachtwagens, eventueel met oplegger, te doorstaan dan is er naar ons idee sprake van kapitaalvernietiging door de natuurstenen stroken nu aan te leggen.
- Indien het natuursteen getest en goed bevonden is voor gebruik door zwaar verkeer, dan pas kan naar ons idee sprake zijn van een definitieve inrichting en aanleg van de Wenninkgaarde op de door het college voorgestelde manier. Kan het college een garantie afgeven voor de deugdelijkheid van genoemd natuursteen?
- Hoe denkt het college dat de veiligheid voor voetgangers gewaarborgd is?
- Wordt er gedacht aan een lagere snelheid voor het gemotoriseerd verkeer, of geldt er een regime van 30 km/h?
- Daarbij blijft voor ons voorop staan dat dit geen tijdelijke, maar een definitieve inrichting is voor verkeer in twee richtingen.

Tot slot: de communicatie verdient geen schoonheidsprijs, het lijkt een beetje op de gang van zaken met de Beltstraat, toen deze al werd ingericht tot eenrichtingsweg, terwijl de gemeenteraad hierover nog niet gesproken had. Toen was er geen weg terug meer mogelijk en zoiets moet in de toekomst voorkomen worden.
Leny Kloppers CDA Marlon Kronenburg PvdA


Gepost door Leny Kloppers. 1 reacties

Reageer

28.5.08

Het toekomstige kennispark en waar het knelt bij de Hengelosestraat.


Enschede zet zich zelf opnieuw op de kaart, ook op de wetenschappelijke kaart en ook op de kaart van kennisintensieve bedrijvigheid in Twente.
De UT en het Business en SciencePark moet een geheel gaan vormen, tot zover kan ik meegaan.


Onlangs hadden we een presentatie over het kennispark. Het kennispark dat moet/gaat zorgen voor vele extra banen in Enschede. Een lovenswaardig streven en naar mijn idee ook goed voor Enschede. Zo wordt het mogelijk de kennis te behouden, die op de UT wordt opgedaan en die tot dusver vaak wegvloeide naar de Randstad. Vaak ook om het idee dat daar alles te beleven valt.


Maar het knelt als ik hoor dat de Hengelosestraat ter hoogte van de UT gelijkvloers moet worden. Al geruime tijd beweren we dat de invalswegen naar Enschede een goede doorstroming moeten blijven houden. Daar waar het al knelt moeten, zo mogelijk, aanpassingen gedaan worden en nu deze move.
Naar mijn idee staat het eruit halen van de ongelijkvloerse kruising gelijk aan het creeren van een nieuwe bottleneck in Enschede. Er zouden 2 nieuwe verkeersregelinstallaties bij komen op de Hengelosestraat, te weten bij de ingang UT en ter hoogte van de Olieslagweg. Volgens de presentator van de info betekende dat ongeveer 1 minuut tijdverlies op het traject Hengelo singel Enschede.


Waar we voor de HOVs vrijliggende busbanen aanleggen om voor luttele minuten, soms maar 1, tijdwinst te halen wordt naar mijn mening het inkomende en ook uitgaande verkeer over de Hengelosestraat ernstig benadeeld.


Daarom heb ik ook gevraagd om modellen, voorlichting etc. om te kunnen begrijpen waarom voor deze oplossing(?) gekozen is. Pas na uitgebreide informatie en mogelijke andere oplossingen kunnen we hierover een besluit nemen.
Het mag niet zo zijn dat enkel architectonische schoonheid (en grondwinst) de drijfveer mag zijn om een belangrijke invalsweg van Enschede haar doorstroming te ontnemen.


Gepost door Leny Kloppers. 1 reacties

Reageer

Welkom op mijn weblog!

Mijn naam is Leny Kloppers-Platvoet.

Op dit weblog wil ik u graag laten weten waarmee ik bezig ben.

Om samen met u trots te kunnen blijven op Enschede heb ik uw mening en reacties nodig.

 

Laatste postings

Archief